August 14th, 2019 by Patricio

La temporada de cruceros 2017 en Port Saint John tuvo un incremento interanual del tres por ciento con doscientos ocho mil ochocientos dieciocho visitantes en comparación con 202.929 de 2016.


En conjunto, el puerto canadiense recibió a ciento cuarenta y siete mil setecientos treinta y seis cruceristas y 61.068 tripulantes que llegaron al complejo durante sesenta y cuatro recaladas. La temporada estuvo marcada por 12 días con recaladas dobles y cinco días con arribos triples. El puerto, además de esto, tuvo las escalas inaugurales del Visión of the Seas de Royal Caribbean Cruise Line y Mein Schiff seis de TUI Cruises, dos recaladas del crucero Disney Magic, al paso que el barco Anthem of the Seas fue la mayor nave en ocupar los muelles, haciéndolo en 4 oportunidades.

El impacto económico para la zona de New Brunswick aumentó de cuarenta y uno con cinco millones de dólares estadounidenses a 49,9 millones de dólares, lo que supone un incremento de veinte por ciento . Port Saint John es, conforme a las estadísticas, el cuarto puerto más visitado por cruceros en Canadá.

Para mas info: http://royal-caribbean.com.ar/

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April 1st, 2019 by Patricio

A pocas semanas de la presentación del Quantum of the Seas (ver nota), el primer barco de la clase Quantum que marcará un hito en la industria de cruceros con sus avances tecnológicos, Royal Caribbean Argentina inició, oficialmente, la construcción del tercer barco de dicha clase con el corte de la primera pieza de acero.

La ceremonia del corte de acero del Ovation of the Seas, que será entregado a su armador en otoño de 2016, tuvo lugar en Meyer Werft , el astillero de Papenburg, Alemania, donde el Quantum of the Seas, el Anthem of the Seas y ahora el Ovation of the Seas se están construyendo.Resultado de imagen para royal caribbean

Los barcos, pertenecientes a la nueva Clase Quantum, que se convertirán en los más revolucionarios de la industria, cuentan con grandes novedades como: camareros robots en el Bionic Bar; el RipCord by iFLY, un simulador de paracaidismo; la North Star, una grúa atalaya que transporta a los pasajeros a más de 90 metros de altura desde donde disfrutar de las mejores vistas; las zonas de ocio más vanguardistas que incluyen los complejos de deporte y entretenimiento cubiertos más grandes en alta mar con automóviles de choque, patinaje y mucho más. Además cuentan con los camarotes más grandes y modernos de toda la historia de Royal Caribbean.

En la popa está ubicado el salón “Two70 °” y un bar con pista de baile. El nombre del salón se refiere a las vistas de 270 grados que tendrán los huéspedes a través de sus grandes paneles de vidrio. Estos también se utilizarán como superficies de proyección durante los espectáculos nocturnos.

Las dimensiones de las naves de esta clase son:

Tonelaje de Registro Bruto: 167.800 ton.
Eslora: 348 m.
Manga: 41 m.
Cubiertas para pasajeros: 18
Capacidad máxima: 4.905 huéspedes
Índice de espacio: 34 m³/pax
La clase Quantum verá la luz en otoño de 2014 con el Quantum of the Seas que navegará desde Nueva York. A él le seguirá su gemelo el Anthem of the Seas, que tendrá su base en Southampton. Cada barco contará con 16 cubiertas, un registro bruto de 167.800 toneladas, capacidad de transportar a bordo a 4.180 pasajeros en ocupación doble y cuenta con 2.090 camarotes.

Tag: http://royal-caribbean.com.ar/

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August 31st, 2016 by Patricio

Si consideramos que desde hoy hasta el 2020 habrá en el mercado 52 barcos nuevos, veremos (sin temor a la duda) que con la cantidad de barcos nuevos que se están construyendo, el mercado del “usado” crecerá como jamás en la historia.

Nunca en la historia de la navegación hubo tantos buques de pasajeros a la venta de tanto tonelaje. Y los valores ya no son prohibitivos.Island_Escape

Si se ha cansado de navegar con compañías italianas, norteamericanas, alemanas, inglesas o chinas, quizás sea hora de tener su propia flota.

Por ejemplo US Shipbrokers ha puesto oficialmente el Ocean Gala (ex Island Escape) de nuevo en el mercado tras la contratación para ayudar en la crisis de los refugiados en Suecia.

La Junta de Inmigración Sueca ha decidido no utilizar la nave como casa para los inmigrantes o trabajadores, de acuerdo con un comunicado, citando una importante reducción en la cantidad de refugiados que llegan al país nórdico.

El buque, entonces, se encuentra actualmente en Suecia y ha completado recientemente su evaluación de cinco años con la sociedad de clasificación DNVGL.

Esta nave que fue construida en Octubre de 1982 en Francia como un transbordador, luego fue reconvertido en crucero en 1991 para Royal Caribbean y sumarse a la flota de cruceros al caribe de la empresa y más recientemente navegó como Island Escape para Thomson / Island Cruises.

Sus dimensiones son:

Tonelaje de Registro Bruto: 40.132 gt.
Eslora 189,80 m.
Manga: 27 m.
Cubiertas para pasajeros: 10
Capacidad: 1504 huéspedes y 540 tripulantes
Índice de espacio: 74,71 m³/pax.
Índice de servicio: 2,78 pax/trip.

Y si bien el costo original fueron módicos US$ 100 millones (de aquel entonces) hoy uno puede hacerse de esta nave, ya sea alquilándola o comprándola por (aproximadamente) un quinto de aquel valor.

Existen otras ofertas, claro que algunas necesitan alguna “manito” de pintura y algunos otros arreglos, hay que estar atentos ya que, por ejemplo, el Aquamarine parecía una “ganga” cuando estaba a la venta por parte de Louis Cruises, resultó ser un verdadero dolor de cabeza cuando lo compraron los mexicanos de Ocean Star Cruises.

Ahora imagine por un instante que Ud., emulando a Samuel Cunard o a Giacomo Costa fu Andrea, le pone su propio apellido a su naviera:  “López Shipping Cruises” inaugurando su LSC Maravilloso, o si ese nombre no le agrada para su nave capitana puede probar otra fórmula más royalcaribeanesca, como la Maravilla de los López.

Hacer los itinerarios que le venga en gana, como unir los puertos de Colonia del Sacramento, Rosario, Necochea (Quequén), Mar del Plata, finalizando la temporada con un transatlántico Piriápolis – Castellón de (obviamente) 20 días.

Entregarle a sus amigos la tarjeta de afinidad “LSC Club” ya sea en su versión López Classic, López Silver, López Gold o López Black. Agasajar a sus invitados con los más fascinantes números del López Theatre e invitarlos a pasar por el López Logo Shop, donde pueden comprar todo el merchandising de López Shipping Cruises y los López Toys para los más pequeños.

Los niños jugando en el López Kids Club con la mascota de la naviera: Peppe la Brótola y los grandes en el Grand López Casino.  Pero a bordo hay lugar para toda la familia y la Disco López Teens también se suma a la diversión de la naviera regional.

Todo esto sería maravilloso pero, claro, hay empresarios muy conservadores que prefieren en lugar de comprar un barco (con todo lo que esto significa) alquilar uno o hacer un leasing (alquiler con derecho a compra).

En definitiva, estimado lector, como verá las ofertas son muchas, entonces no se quede con las ganas y funde su propia naviera. Quién le dice que para el año que viene no lo veremos dando una charla sobre el desarrollo de su mercado en el Seatrade Cruise Global de Fort Luderdale y pase a codearse con los “grandes” del mercado marítimo mundial.

Tag: cruceros por el caribe

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